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总结一下，我们对于中国经济当前的一个看法，并不是一个整体性的、全局性一个下滑，主要来自于在财政政策紧缩或者汽车购置税减免政策消失之后，导致的两个主要行业一个是基建投资，一个是汽车消费，使得中国经济整体下滑。所以从政策的反映来看，从四五月份，尤其7月份国务院开常务会议之后，市场上对于政策的理解非常的高度的一致，就是说政策层从过去六七月份以后，开始进入一个新一轮的宽松周期，这个新一轮宽松周期现在目前的争论很多，到底这一次是低灌还是放水，放水放到什么程度。从历史上的几次政策宽松来讲，2008、09年4万亿是大家公认的一次非常大的经济持续政策，从那之后到目前并没有任何人想重新再重复一次2008年的4万亿。如果我们回顾一下过去10年，还有两次非常有意思的政策宽松，12年下半年到13年上半年还有15下半年到16年上半年，过去两次的政策宽松，可能比较合理的一个判断比较，就是说我们目前的政策宽松是不是接近12、15年的宽松。

邮储银行公告发行结果：网上、网下投资者未缴款认购股数全部由联席主承销商包销，联席主承销商包销股份的数量为118741504股，包销金额为653078272元，占绿鞋全额行使后发行规模的比例为2.00%。此前公告显示，邮储银行此次A股IPO战略配售对象共包括8家战略投资者，最终战略配售数量为20.69亿股，均有12个月锁定期，约占绿鞋行使前本次发行总量的40%，约占绿鞋全额行使后本次发行总量的34.78%；A股IPO网下投资者最终获配约12.9亿股，其中70%的股份将于上市后锁定6个月。

值得注意的是，今年以来日产频频传出丑闻。据多家外媒报道，因存在起火隐患，今年9月日产宣布在全球召回近24万辆汽车和SUV，召回车辆大部分在北美洲市场。部分情况下日产建议车主将车停放在户外远离其它车辆的空地。另据日本共同社报道，日产汽车9月26日向日本国土交通省提交了有关燃效测试等不当检查的最终报告，承认篡改尾气和燃效数据，车辆结构和装置等检查中也发现存在改写数据等违规行为。检查员明知违规仍染指不当行为。

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总之，应对贸易保护主义，我们还是要用大国开放、包容的心态，尽量缓解矛盾、化解分歧。对企业而言，我们过去讲得比较多的是“用市场换技术”，今后可能是“用市场换市场”；过去讲得比较多的是“中国是世界的工厂”，今后可能是“世界是中国的工厂”；过去讲得比较多的是“世界是中国的市场”，今后可能也要讲到“中国是世界的市场”。只有这样相向而行，才能主动化解贸易保护主义、单边主义等带来的威胁。

以下为文字实录：尊敬的各位领导、各位来宾，非常荣幸今天有这个机会参加本届机构大宗商品衍生品论坛，今天的主题是衍生品，我的专业更多是在宏观，所以我理解我今天的任务，刚才领导已经把桌子铺好了，我是前菜，后面有主菜部分是关于衍生品的各种发展，包括交易、投资策略，等一下大家可进一步分享。